très beau pays ce coin 

Trop fort Denis !!!
T'es fin prêt pour la tournée d'hiver des Quizzzz ! Y a pas que le bateau.....

A flot je l'ai constaté, la fixation des organismes marins est trop agressive.
C'est des micros flores qui se développent, avec la faune qui va avec.

Sans bâche j'ai vraiment peur que le bateau souffre, la blancheur du gelcoat va disparaitre, il y a assez bien de poussières ici, la rosée et la pluie font des traces sur le bateau, j'imagine pas la superposition de toutes ces taches.

Tout d'accord avec tout kesskidit le chef 

Je confirme les propos de claude , il y a quelques années, je bâchais mon voilier pour l'hiver avec une bâche épaisse, le calvaire pour la mettre et l'enlever, un sanglage complet et des gros bras pour m'aider.
J'ai vite abandonné et la bâche est au fond de mon garage

bonjour

il doit bien y avoir ... au moins une exception ...   MOI    le contexte 
sur remorque en campagne ...
cela demande une grande réflexion d installation  ETTTTTTT LA ON LA bien trouvée
ouvert sur l arriere et tout le tour bien relever 40 a 45 cm
je peut monter sans rien démonter, matérielle utiliser  tendeur au km   petit bout 3mn
le boat est pas visible ou presque , du chemin
dans la cabine et le rangement arrière il y a deux bac pour  l humidité ET ZÉRO PROBLÈME
a défaut d avoir un hangar  une petite video sera envoyer a cloclo    pour vous la poster (merci)
sergio       

Bonsoir

Je rejoins Serge dans son point de vue.

Mon bateau est stocké tout l’hiver sur sa remorque.
Pour le protéger je le bâche ( 5,5 x 4 m)
J'ai disposer un mat sur toute la longueur du bateau
Dessus j'ai posé la bâche avec une grande ouverture devant et derrière.

L'air circule et pas de problèmes d'humidité

CQFD

Snoopy

Je ne suis pas à ta place, mais je comprends ton inquiétude...
Dans toutes les réponses il y a plein de bon sens, et chacun peut à juste titre défendre son point de vue puisqu'il provient de sa propre expérience... locale.
Mais il est évident que les conseils que nous donnons ici sont adaptés à nos propres conditions climatiques / risques de salissures ou d'envahissement bestioles / etc... ce qui ne correspond pas forcément à ton cas.

Ex : mes bateaux précédents (sur remorques en région Lyonnaise) étaient systématiquement bachés sinon ils se couvraient de feuilles mortes, humides et très salissantes voire collantes et colorantes à la longue !...
Actuellement mon bateau est en port à sec. Il n'y a plus de feuilles envahissantes, et la protection aux intempéries est plutôt bonne... je n'ai qu'un taud de mouillage qui protège parfaitement le cockpit mais d'une semaine à l'autre la poussière terreuse qui s’accumule sur l'ensemble est impressionnante. Par contre il suffit d'un bon coup de jet et c'est reparti sans problème en quelques minutes.

Tout ça pour te dire qu'il faudrait voir et te renseigner dans ta propre zone.
Il y aura probablement des particularités qu'il te faudra surveiller. L'avis des propriétaires de bateaux sur place est important, ils auront l’expérience locale qui te manque encore, ça peut t'orienter sur un choix plus adapté aux conditions climatiques et t'éviter des frais inutiles.
Après ta saison d'hivernage, de toute façon, tu constateras qu'il y aura encore des adaptations à faire !
Mais reste zen, ton bateau est à l'abri, il est surveillé, tu ne risques guère qu'un nettoyage un peu approfondi en début de saison prochaine  

C'est vrai tout a été dit, il y a du bon partout.
J'ai discuté avec mon voisin de ponton qui ne met pas de déshumidificateur, juste une fenetre entre ouverte.
Pas de bache non plus. Apres le bilan du 1er hivernage. On ajustera le tir, l'année prochaine.
Si on a le temps on appliquera la cire.

je ne connais pas le climat local durant l' hivernage , mais quand on recommande de vder le matos , ce n' est pas que contre le vol éventuel, mais par exemple les coussins c' est quand meme mieux qu' ils ne soient pas laissés à l' humidité permanente ...

Je suppose que les moteurs ont été rincés avec le connecteur de rinçage intégré.

Pour le réservoir, s'il y a une amplitude thermique importante, c'est plus embêtant.

message precedent a supprimer par le modo


J'ai pas eu trop le choix dans le déroulement des opérations. La journée fut courte avec le changement d'heure et surtout les aléas de la journée (une nana qui se gare derrière mois et me bloque sur le parking du chantier; pas d'essence à la pompe, discussion avec le pompiste pour apporter 280 L en bidon, en vain impossible; tuyau d'arrosage trop court à ma nouvelle place à sec, obligé d'en acheter un nouveau et trouver la solution de connexion avec l'ancien et surtout avec le kit de déssalage américain avec un autre standard, tuyau qui éclatera après, discussion chez le garnisseur pour la nouvelle housse d'hivernage, bref ....). bcp de perte de temps, je n'ai donc pas pu faire tout dans la règle de l'art, c'est mon premier hivernage, le 2éme sera nickel :-)

J'ai encore une latitude c'est de faire faire l'entretien par Mercury même si j'ai débranché tout les câbles des batteries ils devront chipoter pour les rebrancher et faire tourner les moteurs.

J'ai effectivement fait le rinçage avec le produit dessalant via le connecteur ad hoc du moteur.

Perso, je n' hésiterai pas ...
La santé de tes 2 moteurs est en jeu ...
enfin, moi , ... je vois cela ainsi  !


si ce sont des pros , ça ne devrait pas leur poser de soucis 

Bonjour  Carl 

si tu fais tourner le moteur au milieu de l' hivernage , il faut le faire correctement c' est à dire , le faire monter en température .
Et puis idéalement, je pense qu' il est mieux de faire tourner le moteur alors que le moteur est "en charge" , autrement dit moteur embrayé afin qu' au niveau de l'embase la pignonnerie soit en fonction et lubrifiée ...

Mais si le moteur tourne , il faudra après l' arret remettre  de l' huile de conservation dans les cylindres ....

je ne sais pas ce qu' en pensent les pros 

Belle bâche !